Carénageracing complet fibre de verre RS660 2020-2021 CRUCIATA. 881,28 € 979,20 € -10%. Ajouter au panier Détails. Aperçu rapide. Unecarte mère UrbanGlide pour votre RIDE 55 afin d'assurer son bon fonctionnement. Cliquez ici pour consulter notre catalogue de Ride 55 carte mère de marque URBANGLIDE . Notes et avis : Ride 55 carte mère URBANGLIDE Laréduction du nombre de pièces mobiles signifie qu’il faut moins d’entretien que pour les motos à moteur thermique traditionnelles. L’intervalle actuel de changement d’huile de transmission/moteur est de 10 000 km/6000 miles. Ce n’est plus le cas. Les changements pour l’huile de transmission sont désormais tous les 30 000 km/18 600 miles et pour le Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Ce code promo n'est malheureusement plus d' commentaires 2 juin 2020Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur Bonjour,Ci-joint code promo de -5% chez Street Moto Pièce Informations supplémentaires Lorsque vous cliquez sur un lien ou passez commande, Dealabs est susceptible d'être rémunéré par le marchand mais cela n'affecte en rien les décisions de publication des deals. Pour en savoir plus, n'hésitez pas à consulter notre FAQ et notre page À propos. 6 commentaires Les offres Kawasaki de juillet 2022 Bon, toujours pas de promotions officielles chez Kawasaki. il faut dire que les modèles, quels qu'ils soient, ont du mal à rester en confession. Au choix la production demande un délai et l'on n'est pas livré de suite ou lorsque l'on est livré concessionnaire, on ne garde pas longtemps la moto sous le coude vendue. Dès lors, pas besoin de promotion que l'on ne pourrait pas forcément assumer. Pour autant, et même si les tarifs restent contenus, on profite de nouveaux modèles, à l'image des Z900 SE et Z900 RS SE ou encore des excellentes H2 SX SE, aussi chères qu'elles peuvent être à présent abouties. On en reparle dans l'essai du modèle, non encore en ligne à l'heure où nous écrivons ces lignes. Bref, comme pour les autres, il est temps de se rendre en concession pour voir ce qu'il est possible de négocier avec votre concessionnaire, mais surtout pour connaître l'état des stocks et de la disponibilité. Ce que nous disions il y a peu Le temps n'est pas à la promotion, bien au contraire. Pour autant, il peut être envisagé de faire de bonnes opérations, même en l'absence d'offres K ou assimilées. Les modèles de la marque d'Akashi demeurent accessibles et les offres de financement peuvent attirer. En attendant, les Z900 et Z650 ont fait leur job en provoquant la convoitise, que les modèles SE des Z900 et Z900 RS parviendront peut-être à satisfaire, tant on y gagne en agrément général. Les offres Kawasaki des mois passés Toutes vendues ! C'est un peu la manière dont on pourrait résumer les nouveautés Kawasaki et introduire les non-promotions des mois passés et probablement à venir. Non seulement les séries spéciales ont trouvé preneur, mais les versions SE des best seller et moins best si l'on considère la H2 SX sont également en flux tendu. On comprend dès lors pourquoi le constructeur ne prévoit pas de faire de promotion avant l'été. Du moins pour l'instant. D'autant moins que ce n'est pas tout à fait dans l'air du temps. On le sait, les japonaises viennent de loin sauf certaines Yamaha, produites à St Quentin dans l'Aisne dans les usines de la marque, et le transport plombe le budget… Allé, tenons bon, sourions, et cela va bien se passer… Pas d'opération promotionnelle sur les tarifs, mais une promotion spéciale pour des séries spéciales celles du 50 ème anniversaire de la Z. S'il est trop tard pour commander une Z650 ou une Z900 70 kW le modèle bridable à 35 kW pour les permis A2, elles sont épuisées. Les Z900 et Z900 RS sont encore échangeables contre 10 249 € version full et 12 899 € version néo rétro. Pour le reste, Kawasaki reste frileux en ce début d'année, et ne donne pas encore de coup de pouces à ses clients ou futurs clients. Les Z900 RS SE et Z900 SE, ainsi que les nouvelles Versys 650 sont sur le point d'arriver. Cela pourrait bien occasionner quelques changements de ligne tarifaire. À moins que les coûts ne soient absorbés. Alors, toujours rien de nouveau sous le soleil vert de Kawasaki. Il faut dire que les motos s'écoulent à bon rythme et que la reprise est bien présente. La marque est particulièrement dynamique en cette fin d'année même si le salon de Milan s'est montré timide en matière de présentation de nouveautés. Les évolutions présentées sur les modèles RS et H2 devraient cependant influer prochainement sur le tarif des modèles encore en stock, pour peu qu'il en reste. Rendez-vous l'année prochaine, donc, pour voir si les millésimes 2021 sont l'objet de remise. En attendant, les remises se font au cas par cas et pas de manière nationale. Il va donc falloir le jouer à l'ancienne et miser sur de bonnes négociations… et de bonnes relations avec votre concessionnaire. Fini donc les prix chez Kawasaki. La Z650 RS et les versions SE des Z900 et Z900 RS sont presque en concession, ce qui pourrait être l'opportunité de quelque baisse sur les modèles y étant encore présents. Cette phase de transition est propice à quelques flottements… Kawasaki J125 mod. 2020 - 300 €, soit 4 549 € au lieu de 4 849 € Il en reste quelques-uns, et ils sont en promotion. Pour une rentrée sereine à tarif privilégié, voici une opération intéressante. À condition de bénéficier de la formation de 7 heures ou d'un permis 125 ou gros cube, bien entendu. Kawasaki Ninja 650 et Ninja 650 SE 500 € de réduction, soit 7 449 € au lieu 7 949 € et 7 299 au lieu de 7 799 € La plus racée des middle size sportives Kawasaki propose de repartir à ses demi-guidons relevés pour une somme intéressante. Certes, c'est toujours plus que le roadster, mais on profite d'une bonne protection et surtout d'un look des plus attractif. Petite routière typée sportive, mue par un bicylindre sonore et volontaire, la Ninja 650 mérite que les permis A et A2 prennent le temps de la considérer. Une nouvelle fois, noir, c'est moins cher. La preuve avec cette version simplement rehaussée par des filets verts sur les flancs. L'occasion d'économiser 150 € supplémentaires, si pour de la couleur vous n'avez que faire. Kawasaki Z900 RS Kawasaki Z900 RS Gris mod. 2020 - 700 €, soit 11 599 € au lieu de 12 299 € Vous l'aimez en gris ? La Z900 RS, version rétro de la Z900, propose de remiser son tarif pour continuer de plaire et de séduire. Elle a de nombreux atouts pour ce faire, à commencer par sa motorisation nerveuse, ses formes douces et son phare rond. Un style classique particulièrement classieux en cette livrée. Kawasaki Z900 RS Noir mod. 2020 - 700 €, soit 11 399 € au lieu de 12 099 € Noir c'est noir, mais avec une remise de 700 €, la Z900 RS ne voit briller que les chromes de sa ligne d'échappement, ses écopes de radiateur, les pieds de son garde-boue avant ou le cerclage de son optique. Pour le reste, cette rebelle profite du prix le plus bas de la famille rétro. Kawasaki Z900 RS Vert mod. 2020 - 700 €, soit 11 699 € au lieu de 12 399 € Un beau réservoir avec liseré vert sur et bande jaune sur fond noir, voici ce que propose cette version la plus chère de la Z900 RS. Pour le reste, la base mécanique et esthétique est inchangée. Seule la version Café à demi-bulle et selle bourrelée, accompagnée d'un guidon plus bas, peut encore la battre en évocation du passé comme en tarif ! Kawasaki Z900 RS Cafe 1 050 € de remise, soit 11 549 € au lieu de 12 599 € La version Café Racer de la Z900 RS profite d'une remise plus importante que par le passé. 50 € se sont ajoutés aux 1 000 € en vigueur les mois passés pour atteindre 1 050 € au total. La Z900 RS Cafe propose toujours la plus importante des promotions. Par rapport à la version standard, elle ajoute essentiellement des demi-bracelets et un habillage de tête de fourche recourbé façon… café racer, bien entendu. L'avis de la rédaction Les offres Kawasaki sont peut-être encore d'actualité, à condition de demander en ligne les renseignements liés ! ou de prendre contact directement avec son concessionnaire Kawasaki. S'il est ouvert au mois d'août, bien entendu. Toujours est-il que les petites Ninja comme la sémillante Z 900 RS sauront ravir les amateurs du genre. Une offre à ne pas négliger pour une rentrée enjouée. Les offres Kawasaki des mois passés Kawasaki continue de jouer les lièvres en matière de promotion moto. Nombreux sont encore les modèles à profiter d'une remise prompte à vous faire basculer du côté des verts, même après la fin officielle des Green Days, laquelle pourrait bien être repoussée eu égard au contexte que nous connaissons tous pour les semaines à venir. Si certaines Offres K semblent encore affichables sur le site officiel de la marque, notre référence demeure la dernière annonce. Pour rappel, c'est l'une des offres les plus complètes de la production actuelle et cela tire à tout va. Cela dit, il va falloir choisir, toutes les offres n'étant pas cumulables, notamment celles à 1 €, et toutes les remises n'étant pas de même valeur en fonction des modèles et de leur cylindrée ! Une vraie usine à gaz, que nous vous proposons de "clarifier" et surtout de quantifier. Pour résumer le prix de base ne change pas, ce qui change, c'est ce que l'on peut gagner sur une remise, et si l'on peut ou non bénéficier d'un élément à 1 € ou offert 1 mois d'assurance offert sous réserve de souscription à une assurance Kawasaki, le bridage à 1 € pour les modèles compatibles, une extension de garantie à 4 ans contre 1 €, soit 2 ans de plus que ce qui est normalement proposé par Kawasaki. Promotions sur tous les modèles de la gamme 2020 et 2021 Pour tout achat en concession d'un modèle 2021 concerné, on peut bénéficier -sous conditions- d'une aide à la reprise montant jusqu'à 1 000 €, en fonction de la cylindrée du véhicule que vous prenez et bien entendu de la côte et des conditions de côte de l’Officiel du Cycle. Une cote payante pour les particuliers 6 € les 2 devis…, cote que les professionnels peuvent pour leur part consulter sur abonnement afin de baser leur estimation. Pour économiser, un passage en concession s'impose donc. Ne vous en laissez pas compter et regardez également le prix du marché sur les sites d'occasion moto, ou mieux encore, passez faire un tour sur le site de La Centrale, c'est gratuit… Comptez 1 000 € pour une Z H2 à 17 099 €, Z H2 SX SE à, Z H2 SX SE+ 500 € pour une cylindrée de 1 000 cm3 et plus Versys 1000 SE à 17 099 €, Ninja 1000 SX à 14 549 € 350 € pour une cylindrée de 650 à 950 cm3 Z650 à 7 299 €, Ninja 650 à 7 899 €, Versys 650 à 8 249 €, Vulcan S à 7 849 €, Z900 "70 kW" à 9 399 € bridable A2, Z900 à 9 699 € et Z900 RS à 12 499 € 250 € pour une cylindrée de 125 à 400 cm3 Z125 à 4 299 €, Ninja 125 à 4 699 € Si cette offre de "sponsoring" sur la reprise ne vous convient pas, bénéficiez de jusqu’à 1 000 € d’accessoires offerts, toujours en fonction de la cylindrée de la moto choisie. C'est toujours cela de pris et surtout, Kawasaki dispose d'un catalogue fourni en matière d'options constructeur. La foire à 1 € chez Kawasaki mais pas de plan foireux, juste du bon plan Allé, ça décote, mais ça ne se voit pas chez Kawasaki, au travers d'une promotion sur de nombreux modèles. On commence par les W800 STREET et W800 CAFE, mod. 2019 et 2020, dont le Pack Krome est affiché actuellement à 1 €. La W800 est affichée à 10 249 €. Toujours pour 1 €, le kit de bridage A2 peut être considéré comme offert sur des motos le nécessitant, à l'image de la Z650, Ninja 650, Versys 650, Vulcan S ou Z900 et Z900 RS. Mieux encore, une prolongation de la garantie constructrice, judicieusement assortie d'une assistance ! , est elle aussi disponible moyennant 1 €. On n'aurait jamais cru qu'une si petite pièce puisse en faire autant. Offre permis de conduire Kawasaki propose une participation au Permis A moyennant 500 €, et au permis A1 & A2 moyennant 250 €. Sous réserve que ledit permis ait été obtenu récemment ou soit en cours. Voici en tout cas un bon coup de pouce, et une bonne idée. La preuve, BMW fait de même en ce qui concerne le permis sponsorisé, mais en proposant 750 € pour le permis A. Il faut dire que le prix des motos à l'Hélice n'est pas le même. Quoi que. En parlant de tarif, voici les promotions en cours sur les modèles au mois d'avril/juin 2021. Kawasaki propose également de rembourser 250 € sur la passerelle permis A2 vers permis A pour certains modèles dont… la Z H2. Si vous optez pour une H2 en sortie de permis A2, nul doute que la transition sera des plus… radicale. Maintenant que vous savez de quoi il retourne, voyons de qui il retourne ! Chez les bicylindres 650, on retrouve la Z650, la Ninja 650, la Versys 650, la Vulcan S. Modèles A2 par excellence, elles peuvent logiquement bénéficier d'une aide à la reprise d'une valeur de 350 €. Les offres Kawasaki du mois passé mars 2021 Kawasaki Z 900 La Z900 RS 2021 est actuellement proposée à 12 499 €. Nous n'avons pas encore connaissance des stocks et offres sur les modèles précédents, sachant que le mois dernier, elles étaient encore remisées à des tarifs très proches de celui-ci. Nous vous laissons voir ce qu'il est possible de négocier sur la base des tarifs pratiqués il y a peu encore. Kawasaki Ninja Ce mois-ci, la Ninja SE 2021 passe à 7 899 € hors promotion. Le nouveau modèle ne change pas par rapport au précédent, mais son tarif semble prendre une pichenette de 100 € supplémentaires par rapport à celui du mois dernier. Les offres Kawasaki du mois passé Kawasaki Ninja Baisse de tarif Kawasaki Ninja 125 2019 et 2020 de - 300 à - 400 € Pour commencer, une valse des étiquettes. Les Ninja 125 mod. 2019 et 2020 sont affichées respectivement à 4 299 € et 4 399 € au lieu des 4 699 € du modèle 2021, soit une économie de 400 et 300 €. Pas si mal pour un modèle d'accès à la gamme des sportives en vert ! Promotion Ninja ZX-10 RR mod. 2019 - 2 900 €, soit 25 999 € au lieu de 23 099 € La version ultime de l'hypersportive Kawasaki tombe le prix ! Plus de 11 % de remise, c'est au moins aussi canon que les performances de cette bête de course. Promotions Ninja ZX-10 R KRT Replica 2020 - 700 €, soit 17 399 € au lieu de 18 099 € Vous pouvez vous contenter de la version moins puissante de la ZX-10 R pour vous faire la main et pour profiter de son caractère déjà plus que débordant au-dessus de 8 000 tr/min ? Le coloris culte de la moto est encore plus accessible via une remise d'un peu moins de 4 %. Cela ne vous paraît peut-être pas beaucoup, surtout avec l'arrivée prochaine de sa remplaçante, mais il s'agit du modèle 2020 et donc du dernier en date. Si elle vous intéresse, voyez si vous pouvez aider un concessionnaire à vider les stocks… Il vous en remerciera peut-être au moyen d'un geste supplémentaire. Promotion Ninja 650 SE - 500 €, soit 7 449 € au lieu de 7 949 € Les jeunes permis apprécieront tout autant cette offre que les amateurs du bicylindre vertical maison. La très mignonne sportive incite à son adoption par l'intermédiaire de 6,3 % de remise. Un beau geste, pour une plateforme méritant le détour et pour une proposition visuelle des plus attractive. Promotion Ninja 650 - 500 €, soit 7 299 € au lieu de 7 749 € La version moins onéreuse de la sportive A2 compatible de Kawasaki profite de la même remise de 500 €. Le coloris plus discret est la seule différence, les sensations et l'équipement restant identiques. Alors, prêts à disposer d'une meilleure protection et d'une position de conduite confortable, mais un peu plus sportive que sur une Z ? Kawasaki Z Promotion Z900 70 kW/95 ch bridable A2 - 350 €, soit 8 849 € au lieu de 9 199 € Débuter avec fougue sur un 4 cylindres à caractère trempé, c'est possible. Avec 3,8 % de remise, Kawasaki joue ses petites cartes pour favoriser son best seller auprès des jeunes permis. En effet, la version Full se montre bien plus intéressante pour les possesseurs du permis A. Les A2 apprécieront l'économie réalisée, d'autant plus que le modèle n'évolue pas cette année, du moins pour l'instant. Par contre, le tarif de base semble avoir pris 100 € Ce qui ne se voit presque pas avec cette promotion ! Promotion Kawasaki Z900 RS Noir - 700 €, soit respectivement 11 399 € au lieu de 12 099 € Encore une fois, un tarif monte de 100 €, tandis que la promo le baisse de 200 € supplémentaires par rapport au mois précédent. Bilan ? Un gain réel de 600 € contre les 700 calculés. Logique, non ? En tout cas, on est encore gagnant, même si l'on ne comprend toujours pas l'intérêt de ce changement de tarif. Peut-être pour augmenter la remise ? Parce qu'elle est fraîchement arrivée dans les stocks ? Promotion Kawasaki Z900 RS Café mod. 2020 - 1 000 €, soit 11 599 € au lieu de 12 599 € La Z900 RS existe également en version Café Racer, avec un guidon bas et un tête de fourche des plus séduisant. Assurément une version faite pour plaire aux nostalgiques et de très belles motos anciennes. Kawasaki respecte l'esprit jusque dans la peinture de ses modèles. Avec cette version à l'optique carénée, on paye cette fois moins cher que la version roadster ! Si elle prend 100 € par rapport à l'année dernière où elle affichait 12 699 €, elle reste une belle opération. Que l'on économise 900 ou 1 000 €, on remise et on profite ! Kawasaki W Promotion Kawasaki W800 Café - 850 €, soit 9 999 € au lieu de 10 849 € Elle reste chère, mais elle l'est beaucoup moins et ne manquera pas de faire le bonheur des amateurs de twin dotés d'une âme. Les fans de néorétro devraient adorer la nouvelle W800. Cette concurrente de la petite Bonneville de Triumph ne manque ni de peps ni de charme. Par contre, elle le faisait payer assez cher. C'est en partie corrigé avec cette baisse de prix significative. Parée d'un petit entourage de phare façon tête de fourche, la W800 Café propose également des guidons de type demi-bracelets. La position de conduite reste supportable, mais rassurez-vous, si vous n'aimez pas conduire en léger appui sur les poignets, la version standard est elle aussi en promo. Lieux encore, elle passe sous la barre des 10 000 €. Encore une bonne nouvelle. Promotion Kawasaki W800 Street mod. 2019 et 2020 - 700 €, soit 9 349 € au lieu de 10 049 € Avec son style propre, ses pots saucissons et son freinage à disques, la W800 a de quoi plaire aux moins zélés des motards. On apprécie ses jantes à rayons et sa fourche à soufflets. So vintage ! En attendant, elle prend une claque niveau prix, et d'aucun appréciera le geste. Voici une moto que l'on respecte, et qui offre des sensations pures. Sans supplément de prix. La version 2020 de la W800, à l'essai sur Caradisiac Moto est également remisée de belle manière, en s'alignant sur le tarif de la 2019, soit 9 349 € au lieu de 10 249 €. 900 € de moins, difficile de faire la fine bouche si l'on apprécie le style et l'esprit de la vintage. Les modèles Kawasaki sortant de la promotion mais sait-on jamais… Promotion Kawasaki Z1000 SX mod. 2019 - 700 €, soit 12 899 € au lieu de 13 599 € Remplacée par la Ninja SX, la Z1000 SX n'a pourtant rien perdu de son attrait. Remisée de quelque 700 €, elle reste d'autant plus attractive. Promotion Kawasaki Versys 1000 mod. 2019 - 700 €, soit 12 799 € au lieu de 13 499 € Les amoureux de trail et de Z1000 une Z1000 totalement absente des promos, trouvent ici une synthèse parfaite. Le look est toujours aussi clivant, comme l'on dit, mais croyez-nous, il passe nettement mieux en vrai et après quelques jours à son guidon. Notre périple réalisé lors de son essai nous en a en tout cas convaincus. Cette version disparaissant du catalogue, remplacée par la S bien mieux équipée et tout juste privée des suspensions électroniques par rapport à la SE. Promotion Kawasaki H2 SX SE - 2 000 €, soit 19 999 € au lieu de 21 999 € On termine les promotions Kawasaki en beauté avec ce modèle à compresseur. La remise la plus importante de ce dossier, mais aussi et surtout de la gamme Kawasaki. Certes les chiffres de vente n'ont pas décollé aussi vite que cette H2 à un feu, mais cette routière dispose de très sérieux arguments pour les amateurs de mécaniques originales et très performantes. Son tarif reste un frein, mais à présent que la voici sous la barre des 20 000, elle devrait pouvoir convaincre plus facilement de franchir le cap. Enfin le mur du son. > Kawasaki sur Caradisiac Triumph1200 Thruxton RS 2022 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Des courses dans le rétroviseur Roadster Avec la Thruxton, vous rentrez dans le monde rétro de la sportive, dans l'univers du gros café-racer, dans la folie des courses du Joe BAR Team et des gentlemens de l'arsouille. Une interprétation.... non, une transposition moderne des bolides anglais causant la terreur dans les rues de 1200 cc a trouvé plus de vigueur, et la passion pour le sport de la Thruxton R s'est suffisamment affirmée pour qu'elle devienne RS. Un symbole exposant à vif certaines motos de Triumph, quand l'adrénaline s'écoule du front jusqu'aux freins. 1050 Speed et 765 Street le conçoivent à fleur de slider ; la Thruxton 1200 RS s'en imprègne pour raffiner son terrain de n'aborde pas cette moto comme une sportive actuelle, bien que son âme tende vers la performance. Elle n'est en aucun cas une Daytona, ni une remplaçante, ni un missile pour la piste. Avec elle, pas de combarde, de chrono ou d'Alfano. Pour honorer les demi-guidons, c'est un blouson de cuir noir, des trajectoires de caractère et les applaudissements de l'Histoire qui résonnent dans le casque. La Thruxton R filait avec joie dans cet éther, avec un habit de cafra impeccable de coutures ; en devenant RS, il n'y a en surface que des retouches cosmétiques aptes à retenir la sa profondeur de bord à travers, le noir entreprend les carters moteurs, le cerclage et le moyeu des jantes à rayons ainsi que les ressorts des amortisseurs. L'évolution en RS permet au bicylindre en ligne de se refaire une santé. Déjà pour passer Euro5, ensuite pour faire un break avec la Speed Twin, un poil gênante coté puissance car mouvée par la même motorisation que les Thruxton standard et R. En augmentant le taux de compression, puis en introduisant des pistons haute compression, un profil de cames retouché, un vilebrequin doté de moins d'inertie et en décalant la zone rouge de 500 tr/mn, Triumph a trouvé 8 chevaux supplémentaires. Le bloc anglais envoie désormais 105 chevaux à 7500 trs. Ce maxi va se chercher 750 trs plus loin que celui de la précédente R. Par contre, le couple inchangé de 11,4 mkg est dispo un peu plus tôt, à 4250 trs. Des chiffres qui rapprochent la bécane de la BMW R NineT de watts n'a pas été le seul axe d'amélioration. Les retouches moteur ont permis de diminuer l'inertie de 20%, pour des montées en régime plus rapide pendant que des modifs concernant l'embrayage, l'alternateur, le couvre-culasse en magnésium, les carters moteurs plus fin et les arbres d'équilibrage ont permis une réduction de poids. La nouvelle batterie aussi, les étriers de frein un tout petit peu également. Un résultat de 6 kilos est à retirer de la masse Thruxton 1200 a passé du temps dans la selle de sport pour mériter son RS. De la patate en plus et de la biasse en moins. Plus dynamique, elle sera également mieux calmée au besoin par ses mâchoires Brembo M50. Ils mordent des disques plus grands, de 320 mm. La monte pneumatique progresse aussi avec des Metzeler Racetec RR. Le reste du châssis ne change pas depuis le modèle R, avec son cadre double berceau tubulaire en acier, une fourche inversée Showa de 43 mm et des amortos Öhlins ; réglables de partout bien sûr. Sous son look rétro, la Thruxton RS a réussi à super bien planqué ses assistances électroniques. Les trois Modes de conduite Road – Rain – Sport ont été mis à jour, chacun modulant à sa façon la réactivité de la poignée de gaz et le niveau d'anti-patinage. S'il vous gonfle, ce dernier est phares avant et arrière sont à LEDs, tout comme le sceau diurne. Une prise USB sera appréciée par beaucoup, surtout le téléphone. Tout ça aura pourtant tôt fait d'être oublié de l'œil quand celui-ci appréciera le parfum du double compteur à aiguilles, du superbe té en aluminium poli, et des délicatesses dopant le coté premium de la Triumph. Difficile de ne pas marquer sa curiosité devant la sangle en métal sur le réservoir, ou le bouchon imitation Monza, le niveau de finition, et la configuration délicieusement égoïste de cette au fait, il vient d'où ce nom, à moitié imprononçable et énoncé comme un bout de papier dans la bouche... C'est un village dans le Hampshire Angleterre, où un circuit a été construit sur les restes d'un ancien aéroport militaire. Après une courte série d'Endurances de 9 heures sur ce tracé, les 500 Miles de Thruxton voient le jour en 1958 et Triumph remporte cette première édition avec une 650 Bonneville. En 1965, une version spéciale de la Bonneville "spécification Thruxton", la T120 R, est produite. Elle s'imposera pour les éditons de 1965 à passé s'inscrit désormais dans le métal de cette 1200 RS. On est loin d'une refonte totale, Triumph ayant pris soin de conserver l'essentiel tout en faisant progresser les aptitudes. En simplifiant au maximum, on a tapé le moteur, renforcé les freins et allégé la meule – soit exactement la même démarche que la préparation d'une moto quand on a le drapeau à damier dans les - Photos constructeur L'aspect technique Triumph 1200 Thruxton RS 2022 Chassis Cadre tubulaire en acier Réservoir 14 litres Hauteur de selle 810 mm Longueur 2 105 mm Largeur 745 mm Hauteur 1 030 mm Empattement 1 415 mm Poids à sec 197 kg Assistance au freinage ABS de série Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 120 mm 2 disques Ø 310 mm, étriers Brembo M50 4 pistons fixation radiale Roue AV 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle secondaire par chaîne Train arrière 2 amortisseurs latéraux Öhlins, déb 120 mm 1 disque Ø 255, étrier 2 pistons Roue AR 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Bicylindre parallèle , 4 temps Refroidissement Refroidissement par air et eau Injection Ø nc 1 ACT 4 soupapes par cylindre 1 200 cc x 80 mm 105 ch à 7 500 tr/min 11,40 mkg à 4 250 tr/min Rapport poids / puissance 1,88 kg/ch Compression 12 1 Crit'air Galerie Millésimes 2020 2021 2022 2023 Comparer Comparer la 1200 Thruxton RS face à ses concurrentes Accélération Triumph 1200 Thruxton RS 2022 Non communiqué Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 Non communiqué MV-Agusta Superveloce 800 2022 3,05 s Consommation Triumph 1200 Thruxton RS 2022 4,90 l/100km Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 5,20 l/100km MV-Agusta Superveloce 800 2022 6,10 l/100km Triumph 1200 Thruxton RS 2022 286 km Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 288 km MV-Agusta Superveloce 800 2022 270 km Couple Triumph 1200 Thruxton RS 2022 11,40 mkg Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 9 mkg MV-Agusta Superveloce 800 2022 8,98 mkg Puissance Triumph 1200 Thruxton RS 2022 105 ch Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 86 ch MV-Agusta Superveloce 800 2022 147 ch rapport Poids / Puissance Triumph 1200 Thruxton RS 2022 1,88 kg/ch Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 2,20 kg/ch MV-Agusta Superveloce 800 2022 1,18 kg/ch Vitesse Triumph 1200 Thruxton RS 2022 220 km/h Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 190 km/h MV-Agusta Superveloce 800 2022 240 km/h Comparateur Occasions Actus

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